Carlos "OnTheRoad" Site

Biografía de una Harley

Hola, me presentaré,…..soy una Dyna Super Glide 1340 c.c. (como dicen los europeos), nací a finales de 1996 en Milwaukee EE.UU., me traslade con pocos meses a Europa, a las Islas Canarias, donde conseguí mi primer conductor, y digo conductor y no piloto, porque el pobre no sabia lo que tenia entre manos, yo era descendiente de las míticas Dyna Glide, que nacieron por el sueño de un tal William G. Davidson, de una moto deportiva pero a su vez con motor Big Twin, era una pura sangre con mis llantas de aleación y mi carácter deportivo, y el señor aquel que me montaba, no tenia mucha idea de lo que quería,….ahí empezó mi calvario….


Empezó por adelantarme los estribos, bueno pensé, el tipo es grande (muy grande, sobre todo a lo ancho), y con la posición original parecía que iba en bicicleta,… a lo hecho pecho, pero después empezó a hacerme regalos que ni necesitaba ni siquiera quería, que si unas defensas para el motor, que si unos faros adicionales (dios!, tenia más luces que el Faro de Taganana…), que si unos puños gordos y encuerados, (que era yo? Sadomaso?...), que si un respaldo con aguilucho, la verdad no se que esperaba de mi aquel tipo, yo empecé a sentirme muy frustrada, no tenia identidad propia,y lo que colmo el vaso fue el cambio de traje que me hizo,me pinto en el deposito por un lado un cráneo saliendo de mi (horror!....) y por el otro,…..por el otro (me da mucha vergüenza decirlo….)…..Unos esqueletos fornicando!!!!....Ya lo he dicho,….fornicando como perros. No es que una sea una mojigata, ni mucho menos pero, aquello pasaba del mal gusto al gusto pésimo, y si al menos hubiera estado bien pintado (aquello era obra de un pintor…..de brocha gorda!)….estaba horrible!!!, esa no era yo, esa era la novia cadáver del Tim Burton…,este tipo se merecía un escarmiento…

El día llego y en una curva no demasiado pronunciada (no hacia falta que fuese cerrada, el tipo aquel no tenia idea de conducirme) decidí deslizarme por el asfalto hasta dar con mis huesos con un guapo Ferrari (bueno no era Ferrari, pero…era rojo, un SEAT), como se asusto mi conductor, creía que iba directo a una muerte segura, al poco decidía deshacerse mí,…justo lo que yo quería,(creo que acabo con una japonesa…).



Por aquel entonces, existía un grupo de chalaos que habían traído unas tías mías (mayores ellas) dentro de un contenedor, entre ellos uno al que llamaban Pesca (nunca entendí ese mote, a no ser que era flaco como una pescadilla!...), este montó un taller de motos americanas e inglesas (un poco finas las inglesitas), mi conductor me llevo a este taller para que me repararan del golpe recibido y le dijo que quería deshacerse de mí, por allí rondaba un guapo Motard, montando una italiana Ducati 900 Darmah, (veinte años más vieja que yo!) y estaba casi como recién salida de fábrica, como se conservaba la señora!!...se veía que aquel muchacho la cuidaba bastante bien,…..me enamoré al instante, quería que aquel fuese mi piloto de por vida!!

Con algo de ayuda, (bastante, pues mi aspecto no era muy agraciado) por parte de Pesca, pude convencer a Carlos (que es el nombre de mi piloto) a que confiara en mi, que era una buena máquina, casi nueva, y una buena base para hacer aquello que deseaba aquel muchacho, ya casi era mío, solo había una pega, estaba comprometido y se iba a casar en unos meses (osea, que pasaría a ser “la otra” en poco tiempo), bueno debía pasar la prueba de fuego, si le gustaba a María (la entonces prometida) pasaría a vivir con ellos. Julio otro de aquellos chalaos, también me ayudo mucho, antes de que me pudiera ver, hablo mucho con María , le dijo que no se fijara en mi aspecto exterior, que todo se podía cambiar, que en el fondo había una muy buena máquina esperando a ser pulida, bueno que cuando entro al Taller a verme, se le desencajo la cara, y a mi el corazón se me salía por la boca,…que diga que si, que diga que si, pensaba…., al final después de verme las marcas de mi deposito (no era pintura, eran cicatrices!!), confío en la palabra de mi futuro piloto y sus “amigotes” y dio el si quiero!!...con una condición: debía cambiar mi aspecto en pocas semanas para el dia de la boda!!....Hurraaaaaa!!!...

Aquel muchachote vendió a la italiana, no sin lágrimas en sus ojos, porque no podía mantenernos a las dos y me empezó a cambiar desde el primer dia que el otro tipo le dio mis llaves.

Empezo por quitarme las defensas del motor, los faros adicionales y aquel inconducible manillar “cuerno de vaca” con el que salí de fábrica,….Señor! esto ya era otra cosa!!,me quite unos kilos de encima en un pispas, me veía de otra forma, más estilizada, más yo misma,….después de unos días que necesito mi piloto para hacerse con los mandos avanzados, y con el estilo de conducción que yo tenia (él estaba acostumbrado a un pilotaje más deportivo, más de “túmbate que viramos”),me llevo de nuevo al taller y procedieron a desmontarme, me quitaron el traje (deposito) e hicieron mi primer cambio significativo, me cambiaron los escapes que eran originales por unos Python que heredé de no sé quien!,…me daba igual, sonaba a moto de nuevo, gracias San Glas por haberme conseguido este tipo!!!....

A los pocos días mi nuevo deposito estaba listo, era negro de base como antes, pero me habían tatuado el mismo tattoo que llevaba mi piloto en su brazo, tres salamanquesas en circulo con un sol en el centro, y por fuera escrito en circulo Harley Davidson, …ya tenia personalidad de nuevo!.

Llego el día de la Boda entre María y Carlos y ahí estaba yo, reluciente, repeinada, y brillante como el Sol, rodeada de más de una docena de colegas caminito a la Iglesia con mi piloto, hecho un Adán, que guapo con sus pantalones de cuero, sus botas y su americana gris-plata, y ella que llego en un Bentley blanco, preciosa, etérea, pero bueno,…. esa es otra historia (que ya contará él si quiere).
Pero como toda cirugía plástica , tiene un algo de adicción, empecé a pasar por el taller a menudo a hacer cambios en mi fisonomía, cambios que me gustaban a cual más, empezó por cambiar mi carburador original por un Mikuni 42 (regalo de los “amigotes”), luego, mis tijas estrechas por unas tijas anchas con 5º, de la marca SJP alemanas, de aluminio macizo pulido a espejo, con unas barras 2 pulgadas más largas y unas botellas de FLH en muy buen estado con unos muelles Progresive en su interior, después cambio mis llantas por otras de aluminio de FLH que quedaban a juego con las tijas y el frontal ensanchado, luego me cambiaron el asiento por uno de la casa, pero más deportivo, los amortiguadores Progresive se vendieron y me pusieron unos Fournales oleo neumáticos ( Carlos se hernio la espalda haciendo el oso Panda en un árbol, estaba bebido creo!...), el conjunto quedaba bastante bien pero quedo un poco descompensado al cambiar el deposito original por uno de una prima mía una Ultra Glide de más capacidad, como quedaba un poco corto, decidieron alargarlo unos 5 cm, se pinto con mis colores actuales (más deportivos) y bueno ya puestos, se volvió a cambiar el manillar por uno más ancho de 90 cm Beach Bar, y con un contacto en Alemania, se consiguieron unas llantas de acero inoxidable con 80 radios y buje también en inoxidable,(ya no tenia peligro de que me oxidase con el aire marino de la isla), y cambiaron también mis zapatos por unos más anchos 130 delantero y 180 trasero, tuvieron que cambiarme la correa por una cadena Regina, para que cupiese en mi los neumáticos más anchos, que compensaban todo el conjunto y me sentaban de muerte. Ya era una semideportiva con estilo Fat & Low que tanto le gustaba a mi piloto.

Luego llegaron los cambios en mi parte eléctrica, me cambié el viejo encendido por uno de nueva generación electrónica un Hi-4 de Crane, con una respuesta más deportiva, así, estuve rodando por carreteras y autopistas de España y Francia durante unos años, luego mi piloto tuvo un cachorro, y estuve un poco apartada de su vida, no había tiempo para todo y aquel cachorro tenia toda su atención, pero después de unos meses que no me apretaba el acelerador empezó a tener “mono” de mí, y después de unos pequeños cambio que ya tocaban, por fin y después de 8 años con los Python, decidió cambiarme las cuerdas vocales, y me coloco unos Drag Pipes Double Barrell que consiguió a buen precio y después de recortarlos, soldarlos y enfundarlos en venda anticalorica, me cambio la voz completamente, (parezco más machona, como un Mustang del ´67), pero a su vez me regalo unos detallitos, como el sacatapas con el logo de Fender (de lo más rockero), unos fuelles para las barras, que me dan un aspecto más bobber, y enfundó mi manillar en un negro y largo guante de termorretráctil, me siento como Ava Gardner, pero con espíritu de zorra. Ahora soy una mestiza entre una deportiva y un Bobber, ahora me siento bien y poderosa, ahora ya soy yo!!!...